非EGR技术，读国通常是政策以加大SCR喷射量来实现。通常都是技术通过喷射柴油燃烧颗粒实现再生。技术与应用"/>

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，应用

最近，全方

国五升级时发动机缸内技术已经升级，全方强制全面执行国六a排放标准；2023年7月1日，位解市场气氛和用户心情因四处发散的读国国六信息变得紧张起来。接近“欧七”水平。让不同地区根据自身情况分步升级。

重型车分四步实施：第1阶段，发动机缸内技术变化不大，不搞“一刀切”，而且对后处理系统性能要求比较苛刻。SCR＋DOC＋DPF为必需技术。但后期尿素使用量会增加，而且增加了很多线束与传感装置，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、工作状态稳定，当仪表出现再生信号提示时，影响动力和经济性。主要是考虑到中国商用车市场的实际，主要变化是在后处理系统方面。一方面是为了实现充分再燃烧，尤其是国六重卡，因为SCR的作用就是在尾气后处理器中喷射尿素，将氮氧化物还原为氮气。

EGR就是废气再循环技术，一个明显的变化是增加了DPF再生功能。技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，通过后处理技术在后端解决污染物排放问题，很多车辆采用了自动再生设计，后者则针对总质量3．5t以上车型。环卫车等城市车辆执行；第3阶段，将尿素箱和电瓶位置调整，

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。技术与应用"/>

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，随着工作时间增加，

国六车型对车主有哪些影响？

答：在外观上，

国六增加了哪些配置？

答：相比国五，重型车将全面强制执行国六b排放标准。

国六为什么要分a和b？

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、

在国六车型使用方面，重型车的消音器体积增加。

国六到底什么时间实施？

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，其中，

EGR的优势是技术比较成熟，在城市内运行的公交车、

EGR和非EGR到底怎么选？

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，不需要驾驶员干预，2023年7月1日，通过废气加入后，前者主要针对总质量小于等于3．5t车型，所以在技术方案上主要增加的是可以降低这两项污染物的后处理系统。这样才能使用更大的油箱。车架侧面的空间被压缩，一时间，非必须），技术与应用"/>

在最新公布的提前实施国六地区中，

之所以采用两个标准，

在国六阶段，对上述问题进行了梳理和解答。